VENDITA Filtro Post-Motore Dyson V7 V8 HEPA 967478-01

Il filtro HEPA post-motore compatibile per aspirapolvere Dyson V7 e V8 codice 967478-01 (967478-05) è la barriera filtrante finale essenziale per bloccare micro-polveri e allergeni prima che l'aria ritorni nell'ambiente. Se il tuo aspirapolvere emette cattivi odori, scalda eccessivamente o pulsa spegnendosi durante l'aspirazione, sostituire questo filtro esausto ripristina all'istante le massime prestazioni. Scegliere questa versione compatibile assicura la medesima filtrazione dell'originale con un forte risparmio economico e la protezione totale del motore digitale.

Specifiche Tecniche

• Codice Ricambio Compatibile/MPN: 967478-01 / 967478-05 (sostituisce equivalenti Dyson post-motor filter)
• Tipologia: Cartuccia circolare post-motore con tecnologia di filtrazione HEPA
• Efficienza di ritenzione: Trattiene fino al 99,97% di particelle microscopiche fino a 0,3 micron
• Materiali: Membrana pieghettata in microfibra composita ad alta densità con scocca e guarnizione ermetica in tecnopolimero resistente
• Manutenzione: Completamente lavabile a mano con sola acqua fredda senza detersivi
• Standard di qualità: Conformità dimensionale perfetta all'innesto a vite originale e certificazione CE e RoHS

Modelli Compatibili

Progettato specificamente per le scope ricaricabili senza filo Dyson delle gamme V7 e V8 dotate di filtro posteriore staccabile:

• Dyson serie V8: V8 Absolute, V8 Animal, V8 Motorhead, V8 Fluffy, V8 Total Clean, V8 Carbon Fibre (piattaforme SV10 e SV25)
• Dyson serie V7: V7 Absolute, V7 Motorhead, V7 Animal, V7 Fluffy, V7 Trigger, V7 Mattress (piattaforma SV11)

Nota: Questo filtro posteriore a cupola con innesto a baionetta monta esclusivamente sui modelli Dyson V7 e V8 provvisti di calotta posteriore rimovibile. Non è compatibile con le serie Dyson V10 (SV12) o V11 (SV14/SV15) che adottano un filtro monoblocco a cono allungato. Controlla sempre la sigla del modello incisa sotto la base della batteria prima dell'acquisto.

Il Consiglio del Ricambista

Il segnale inequivocabile che il filtro post-motore è totalmente intasato è il funzionamento a singhiozzo: il motore emette brevi accelerazioni ritmiche per poi staccare l'alimentazione dopo pochi secondi. Molti pensano a un difetto della batteria o del grilletto, ma in realtà è il sensore di pressione dinamica che toglie corrente per impedire che il motore bruci a causa del flusso d'aria soffocato. Anche se il filtro viene lavato regolarmente, dopo 12 mesi i pori microscopici della membrana HEPA si saturano irreversibilmente di polveri minerali e fumo domestico, impedendo il passaggio dell'aria.

Un trucco pratico da banco officina per l'installazione: quando inserisci il nuovo filtro 967478-01 sul retro del blocco motore, accostalo alle guide e ruota in senso orario fino a sentire un fermo saldo e allineare i riferimenti stampati sulla scocca; se non arriva a battuta ermetica, l'aria aspirata fischierà generando sibili fastidiosi. Se decidi di lavare il filtro di scorta, risciacqualo solo sotto acqua fredda corrente e fallo asciugare all'aria per almeno 24-48 ore complete: rimontare una cartuccia anche minimamente umida rischia di far aspirare gocce d'acqua direttamente dentro l'inverter del motore digitale, provocando un cortocircuito irreversibile.